武钢炼铁厂：于寻常处见功力 于细微处见真章
打破纪录很寻常，高位超越却不寻常；改善指标很容易，改变常规却不容易；短期治标很简单，长远治本却不简单。
2019年，炼铁厂从细处着眼，小处着手，追根溯源，突破瓶颈，致力于高炉用料结构的优化，一季度斩获2400万元成本削减战果，占总削减成本的20%。
★ 隐形记录 ★
“1903万吨你会觉得很震撼，303.9万吨可能毫不起眼，但这实实在在是一项超越高点的新纪录”，谈到今年烧结矿产量，烧结分厂厂长孙庆星如是说。
多用低价矿，少用高价矿，优化高炉用料结构降成本，这看似简单的道理，却知易行难，最大的制约就来自烧结机运行状况。
高运行率是烧结高产的最直接保障，2019年，针对烧结环冷台车轮故障较多的现状，厂设备室推出台车细化、量化点检标准，建立台车轮运行档案，根据后盖间隙尺寸大小，实施“三级”分档点检法。
与此同时，他们为每个台车轮“量身打造”点检周期，并明确加油周期，从30天，20天到7天，594个台车轮，每个轮子一天点检几次、什么时候加油，都心中有数。
用职工们的话说“比照看自家伢还尽心”，当看到一季度台车轮故障时间降低了63.4%，大家觉得一切都值得。
精细管理带来烧结机运转率的稳步提升，为烧结高产创造了良好条件，尤其是二月份运转率达96.71%，为近5年最好水平，1、2月份烧结分厂累计生产烧结矿303.9万吨，与历史上产量最高年份1903万吨同口径对比，还多1.9万吨，为优化高炉炉料结构、降低用料成本奠定了坚实基础。
统筹计划，分秒必抠，精打细算降成本。
烧结机台车是烧结工序主要设备，长期运行在高温环境，损耗较快，每台烧结机每年总共要更换台车约140块，经过长期标准化作业优化，每块台车更换时间已缩短至15分钟以内，再降空间非常小。
2019年，烧结分厂却在有限的时空演绎出了无限的可能。
由分厂厂长任组长的攻关整治小组，打破常规思维，变“单打一”为“复合型”，向统筹要效率，明确要求每次定修更换台车不少于15块，每次状态修至少更换10块，这样每年利用集中检修至少可更换100块以上，可大大减少临时停机。
一季度，五台烧结机日常更换台车数，较2018年同期减少35.8%，更换台车停机时间降低37.4%，大大减少了临时停机对产质量的影响，稳定了生产秩序。
⊙ 深挖潜力 ⊙
不断挖掘，不断激发，永远不至于极致。
“以前每15天左右必须停机5小时清理脱硫塔积料，三月份至今一次都还没有挖料，大大节约了人力物力财力。”一烧片区负责人李军望着高高的脱硫塔，露出了笑容。
一烧脱硫塔积料问题从建成以来就存在，对产能的影响并不起眼，严峻的降本形势倒逼，却让厂生产技术室入了眼，立下了“军令状”，誓要啃下这块“硬骨头”。
他们针对脱硫运行全流程，把每个环节解剖出来分析研究，发现“罪魁祸首”就是焦粉。
由于一烧煤、焦交替使用，使用焦粉期间，脱硫剂使用量明显增加，塔内积料速度快。
经过反复调研、跟踪对比，他们大胆改变常规，摸索出了“燃料分类进、煤库分库装、吊车分槽抓、对辊分时用”的生产组织模式，破解了燃料破碎系统一、四、五烧公用的难题，实现了一烧单用煤粉，一举改善了脱硫塔积料状况，挖料周期从15天延长到至少40天。
★ 细微之变 ★
用一项项细微的改变，传递“一切成本皆可降”的理念。
379条皮带，连起来75公里长，托轮不计其数，靠“人盯人防”来发现和减少故障，已基本不可能。
为彻底根治皮带机托轮掉落伤及皮带的“老毛病”，攻关小组为189条关键皮带机尾部安装了格栅，这个“口袋”式装置，让掉落的托轮“有家可归”，让运行的皮带有了“安全”保障。
规范取样过程，白班作业区与质检联合取样，每个样本取样两次，混合后一起破碎、缩分、研磨制样、化验，降低了取样偏差，使检验数据更加真实可靠。
烧结工人人练就“火眼金睛”，坚持烧结矿成分“打靶”，将目视值与化验值对比修正，给指标精准度上一个“双保险”。
开展配料秤整治，对所有秤挂码校正，逐一解决跑偏、带料等问题，从源头上保证碱度稳定。每一个改变，对高炉炉料结构、产质量乃至燃料比都有着非比寻常的意义。
一季度，炼铁厂多措并举，稳定生产运行，提升实物质量，优化高炉用料结构，烧结矿配比提升2.3%，块矿配比增加0.6%，结构降本6.19元/t，创效2400万元。
降本路上，充满挑战
只要我们以咬定青山不放松的激情
只争朝夕一往无前的干劲
驰而不息久久为功的韧劲
一个问题一个问题解决
一项工作一项工作落实
就没有啃不下的硬骨头
(山东鲁兆钢铁实业有限公司）
